Ейдриън Нюи със сериозни проблеми в Астън Мартин

Екипът се сблъска с редица препятствия по време на разработката, които ги принудиха да преосмислят концепцията си и да предприемат драстични мерки.

Сезон 2026 на Формула 1 ще започне официално с Гран При на Австралия в Мелбърн, което ще се проведе от 6 до 8 март 2026 г. В ход е нова кампания, пълна с иновации, и отборите се подготвят щателно. Проектът на Астън Мартин напредва бързо и всички погледи са насочени към следващия сезон, като отборът ще бъде един от основните претенденти. Новият автомобил се оформя като коренно различна машина от AMR25, а фокусът му върху компонентите на окачването и други ключови елементи вече оставя своя отпечатък върху екипа. Нюи е 100% фокусиран върху разработването на автомобила за 2026 г., със силен акцент върху шасито, предното и задното окачване и междуосието. Колата на Нюи изглеждаше предопределена да се превърне в един от ключовите елементи в разбирането какво ще донесат правилата за 2026 г.: по-ефективна аеродинамика, намалено съпротивление, повече електрически хибридни двигатели, по-компактно шаси и по-голям акцент върху устойчивостта. Паоло Филисети разкри, че отборът е срещнал проблеми, които са накарали Нюи да предприеме драстични мерки.

Препятствия при разработването

С предстоящата основна регулаторна реформа във Формула 1 тази година е невъзможно да се предвиди кой ще започне сезона в най-добрата възможна позиция. Новият автомобил на Астън Мартин е проектиран предимно от техническия гений Ейдриън Нюи, чиято дарба да открива нови трикове в началото на нов регулаторен цикъл винаги е била една от неговите отличителни черти. Той винаги се стреми да постигне максимална производителност. RacingNews365 съобщава, че Астън Мартин се е сблъскал с редица препятствия по време на разработката, принуждавайки екипа да преосмисли концепцията си. Нюи открива, че нито аеродинамичният тунел, нито компютърните симулации предоставят надеждни данни. Затова през лятото той изисква аеродинамичният тунел да бъде прекалибриран и специфичният софтуер за симулация да бъде пренаписан.

Това имаше последствия за екипа. Графикът за проектиране беше коригиран, въпреки че това не би довело до съществено забавяне. В новите симулации, използващи инструменти, които би трябвало да са надеждни, се появиха и някои слабости. Това доведе до внедряване на промени под ръководството на Нюи, което означаваше, че окончателното одобрение на няколко части от новия автомобил дойде по-късно от първоначално планираното.

Към това се добавя и фактът, че екипът сега е в състояние на непрекъснато преструктуриране, както се вижда от промените в състава и промяната на управленското ниво в края на 2025 г., при която Нюи се издигна до ролята на ръководител на екипа. Експертите предупреждават, че AMR26 може да бъде по-скоро тестова площадка за следващата година.

Тясното сътрудничество между Астън Мартин и Honda е в основата на проектите, разработени от Нюи. За разлика от тях, другите разработки ще се фокусират главно върху повишаване на аеродинамичните характеристики. Колата ще придобие окончателната си форма до лятната пауза, полагайки основите за претендента за 2027 г. Засега Астън Мартин остава проект в процес на разработка.