Съобщението на Нюи за AMR26

Aston Martin признава, че изостава с четири месеца от конкурентите си, но уверява, че новата кола има голям потенциал и обещава подобрения за Австралия.

Разработката на първия болид на Aston Martin от Формула 1 на Адриан Нюи започна четири месеца след опонентите му. Самият Нюи призна това и заяви, че съперниците му са успели да започнат тестове, още на 1- ви януари, когато забраната за аеродинамични тунели за 2026 г. беше отменена. Нюи започна да работи с Aston Martin миналия март, фокусирайки се изцяло върху 2026 г., вместо да се занимава с проблемите от 2025 г. Проектът за 2026 г. обаче не можа да започне веднага, тъй като отборът чакаше новият му аеродинамичен тунел да заработи. „Технологичният кампус на AMR все още се развива. Аеродинамичният тунел не беше готов до април, а аз се присъединих към отбора миналия март, така че започнахме късно. Бяха много напрегнати и натоварени 10 месеца“, каза Нюи, който сега е и ръководител на отбора в Aston Martin.

Основен недостатък „Реалността е, че не успяхме да вкараме модел автомобил от 2026 г. в аеродинамичния тунел до средата на април, докато повечето от нашите конкуренти щяха да имат модел в аеродинамичния тунел от момента, в който забраната за аеродинамични тестове от 2026 г. приключи в началото на януари миналата година. „2026 г. е може би първият път в историята на Формула 1, в който правилата за силовия агрегат и шасито се променят едновременно“, заяви Нюи на уебсайта на отбора. „Това е напълно нов набор от правила, което представлява огромно предизвикателство за всички отбори, но може би дори повече за нас.“ Технологичният кампус на AMR все още се развива. Аеродинамичният тунел CoreWeave не беше напълно функциониращ до април, а аз се присъединих към отбора едва през март миналата година, така че определено започнахме късно. Беше много напрегнат и забързан период от 10 месеца.“
„Колата беше завършена в последния момент, поради което не пристигнахме в първия ден на шейкдауна в Барселона“, добави той.

Геометрията на предното окачване и дизайнът на задната част на AMR26 вече привлякоха вниманието на конкурентните отбори по време на предсезонните тестове, но Нюи обявява, че все още има много работа по развитието и потенциалът е огромен. Всъщност, първоначалните данни показват, че отборът на Aston Martin от Формула 1 би могъл потенциално да подобри състезателното си представяне с приблизително три секунди, което е значителен скок въз основа на първоначалните оценки на AMR26 в началото на 2026 г. Това подобрение е ключово за намаляване на разликата с предната част на групата. Колкото и смел да беше AMR26 в Барселона, Нюи обещава, че Aston Martin, състезаващ се в откриващото Гран При на Австралия за сезона, ще бъде „много различен“. „AMR26, който ще се състезава в Мелбърн, ще бъде много различен от този, който ще се проведе в Барселона, а AMR26, с който ще завършим сезона в Абу Даби, ще бъде много различен от този, с който започнахме“, обяви той.